2023年9月，美军海军陆战队一架F-35B战机经历了一次“离奇事故”。飞行员跳伞后，这架F-35B继续飞行了12分钟，美军一度不知道它去了哪里。48岁的德尔·皮佐是这起事故的飞行员，他反对美军将责任归咎于他的操作不当，并在《邮报与信使报》记者托尼·巴特尔姆的专访中表示不认可海军陆战队的调查结果。
德尔·皮佐在返回基地垂直降落的过程中经历了连串设备故障。恶劣天气下，他的头盔和显示器失灵，感觉飞机不断下降。挣扎41秒后，他被迫弹射。美国海军陆战队以机上“备用显示屏”可用为理由，认为德尔·皮佐在事故中负有责任，并解除了他的测试中队指挥官职务。
德尔·皮佐拥有22年的“鹞”式战机飞行经验，但在事故前只飞行了4个月的F-35B。F-35的头盔将“抬头显示器”（HUD）和头盔显示系统相结合，取消了传统HUD。然而，无论是美国海军报告还是德尔·皮佐的描述，都指出F-35战斗机的世界上最先进的头盔显示系统（HMDS）的“三次断电”是事故发生的主要原因之一。
德尔·皮佐描述了事故过程：下午1点30分左右，头盔在41秒内故障了三次，伴随着一系列警报。飞行控制系统、航空电子设备、冷却、导航、GPS、通信均出现故障。头盔和主显示器变暗，音频警报持续响起。在头盔第一次失灵大约15秒后，头盔第二次失灵。当时F-35B正在进行垂直降落，在云层中约750英尺高度，以每分钟约800英尺的速度下降。他选择执行“复飞程序”，远离地面。他尝试爬升并获得推力，但头盔显示再次变暗，通信中断。随后头盔显示器闪了起来，伴随着更多警告信息。
仅仅11秒后，设备第三次失灵。仪表消失，窗外一片灰色。德尔·皮佐感到飞机机头向上倾斜，但有一种坠落的感觉。他决定弹射逃生。弹射时碎片扎进他的脖子，头盔和面罩被强风扯掉，他还摔断了背。在降落过程中，他担心失控的F-35B会砸到他。最终，这架飞机无人驾驶飞行了11分21秒，坠毁在南卡罗来纳州威廉斯堡县机场东北约64英里的农村地区。
海军陆战队调查得出结论，事故飞机的长时间无人飞行是由于F-35先进的自动飞行控制系统提供的稳定性。这次事故没有造成地面伤害，但确实造成了林地和农作物损失。对于头盔故障的原因，电气故障的确切原因可能永远不会公开，因为美军出于“国家安全目的”对其进行了保密。调查排除了一些原因，如雷暴和暴雨导致失灵。
尽管德尔·皮佐对F-35B的技术依然有信心，但他担心自己的情况会给其他飞行员传递错误的信息。他表示需要认真对待这件事，防止类似事件再次发生。航空领域需要从错误中吸取教训，否则会形成恐惧氛围，导致人们无法做出正确决策，最终可能导致人员伤亡。
2023年9月，美军海军陆战队一架F-35B战机经历了一次“离奇事故”。在飞行员跳伞后，这架F-35B继续飞行了12分钟，以至于美军都不知道它去哪儿了。48岁的德尔·皮佐是这次事故的飞行员，他对美军将责任归咎于他的做法表示反对
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